Langtur med elbil i 2022: Fra Harstad til Sveits med Tesla Model X - Erfaringer, ladeplanlegging og tips for elektrisk bilferie i Europa

🚀 1. Introduksjon: Hvorfor denne turen?

Sommeren 2022 la vi ut på en elektrisk langtur fra Harstad til Sveits – en reise som skulle kombinere ferie, familie, opplevelser og litt eventyrlyst med elbil. Målet med turen var en feriebolig i Lenzerheide, hvor vi skulle tilbringe noen uker med alpene som nærmeste nabo.

Vi har drevet med husbytte gjennom Intervac helt siden barna var små, og i år gikk turen for fjerde gang til Sveits – men dette var første gang med elektrisk bil. Det ga reisen et ekstra spenningsmoment: Hvordan ville det fungere å kjøre hele veien sørover med en eldre Tesla?

Vi reiste i en Tesla Model X 90D, som riktignok ikke er kjent for den lengste rekkevidden, men som likevel leverer solid med rundt 30 mil på én lading – under normale forhold. Bilen var fullpakket – både med bagasje og forventninger – og med fem personer om bord var komfort og god pauseplanlegging avgjørende.

Dette var ikke vår første elbilferie. Året før, i 2021, kjørte vi fra Harstad til Moss med campingvogn. På den turen ble vi godt kjent med ladepunktene langs E6, for med campingvogn på kroken ble den reelle rekkevidden redusert til 10–12 mil mellom ladingene. Det ga oss mye verdifull erfaring med både ladelogistikk og tålmodighet – erfaring som kom godt med nå som vi tok steget videre ut i Europa.

Turen ble lagt opp med god tid, mange stopp og en solid dose Geocaching underveis. Vi ønsket ikke bare å komme frem – vi ønsket å oppleve reisen.

🗺 2. Ruteoversikt

For å komme oss fra Harstad til Sveits valgte vi å ta turen rolig og gjøre reisen til en del av opplevelsen. Vi delte opp kjøringen over flere dager, med tid til å oppleve både norsk natur og storbyliv i Europa. Her er et lite reisebrev dag for dag:

Dag 1: Harstad – Grong (ca. 740 km) Vi startet turen tidlig om morgenen med ferga fra Lødingen til Bognes – en klassisk start på nordnorske langturer. Ved å komme oss avgårde tidlig fikk vi hele dagen med oss, og det trengtes, for det var mange mil foran oss. I tillegg til selve reisen var målet også å få med seg noen gode Geocaching-opplevelser underveis, så vi la inn små stopp her og der hvor det passet.

Etter en lang, men jevnt flytende dagsetappe gjennom Nordland og Trøndelag, kom vi fram til Grong. Vi overnattet på Grong Hotell – et perfekt valg siden det ligger superladere rett utenfor døra. Jeg valgte likevel å parkere bilen uten å lade, siden vi uansett ville ha god tid dagen etter.

Dag 2: Grong – Lillehammer (ca. 520 km) Dagen startet rolig med frokost og morgenstell på hotellet – og mens vi tok det med ro, ladet bilen like utenfor. En perfekt måte å både varme opp batteriene (bokstavelig talt) og få litt ekstra rekkevidde før vi satte oss i bilen.

Også denne dagen fikk vi tid til en del Geocaching, noe som gjorde turen ekstra underholdende og hjalp til med å dele opp de lange kjøreetappene. Mellom stoppene gikk det slag i slag sørover, og vi ankom Lillehammer på ettermiddagen. Der hadde vi booket leilighet på Lillehammer Turistsenter – praktisk og romslig. Jeg rakk å lade bilen litt før leggetid, slik at den var klar for en ny dag på veien.

Dag 3: Lillehammer – Oslo via Gardermoen (ca. 200 km) Denne dagen startet uten frokost inkludert i overnattingen, så første stopp ble Brumunddal. Ungdommene stemte for McDonald's, og det passet oss utmerket – vi fikk kombinert frokostpause med bilvask og lading. Effektiv bruk av tid, og batteriet fikk en god start på dagen det også.

Litt utpå dagen gikk turen videre til Gardermoen, hvor vi hentet resten av reisefølget som hadde tatt fly sørover. 3 ble til 5, og det kjentes ut som ferien virkelig startet da vi var samlet. Vi tok en liten runde i Oslo før vi vendte blikket mot kontinentet – det store utland kalte på våre reiselystne kropper.

Dag 4: Color Line – Oslo til Kiel Dag 4 startet rolig – endelig en morgen uten stress. Fergeavgangen var ikke før kl. 14:00, så vi hadde god tid til å pakke sammen, tusle litt i Oslo og gjøre oss klare for overfarten.

Vi bodde fem personer på ett rom om bord, og ja – det var litt trangt. Men det funket fint, for det er jo ikke akkurat soving man prioriterer når man har et flytende hotell fullt av underholdning, utsikt og taxfree-muligheter. Vi trenger ikke så mye plass når vi først skal sove – så lenge det er noe å oppleve før leggetid.

Ferjeturen føltes som en liten pause midt i reisen, og en perfekt overgang fra Norge til Europa. Når det er sagt: kostnaden ved fergeoverfarten gjør nok at dette blir en engangshendelse. Det finnes både rimeligere og mer fleksible alternativer til neste gang.

Dag 5: Kiel – Berlin + bytur (ca. 340 km) Etter ankomst i Kiel rullet vi sørover mot Berlin. Det var godt å være tilbake på tysk asfalt, med fri flyt på autobahn og god flyt i reiseruta. Underveis fikk jeg et viktig høydepunkt – feriens første Currywurst. For de uinnvidde: Currywurst er en tysk klassiker, en grillet pølse servert i skiver med ketchup- og currysaus, gjerne akkompagnert av pommes frites. Enkelt, men utrolig godt – og noe jeg alltid må ha når jeg er i Tyskland.

Vi tok runden innom de klassiske turistfellene – Brandenburger Tor, Riksdagsbygningen og Minnesmerket over Europas myrdede jøder. Mektige inntrykk og mye historie pakket tett sammen.

Bilen sto trygt og ladet på vår reserverte plass hos Scandic Potsdamer Platz, og vi avsluttet dagen med pizza på en autentisk italiensk restaurant – servert av to eldre herrer som løftet hele måltidet.

Dag 6: Rundtur i Berlin + kjøretur til Bayreuth (ca. 370 km) Siden det bare var en kort kjøreetappe, fikk vi tid til mer Berlin-sightseeing. Vi besøkte Checkpoint Charlie og spiste lunsj på Alexanderplatz, der jeg også fikk sjekket innom verdensuret og TV-tårnet.

Vi ankom Bayreuth sent på kvelden, hvor vi hadde leid en leilighet. Litt forvirret i mørket holdt vi på å gå inn feil dør – nesten rett inn til huseieren – men vi fant riktig inngang til slutt.

Dag 7: Bayreuth – München + kort bytur (ca. 230 km) Vi tok en rolig morgen og kjørte til München for å få mest mulig ut av ettermiddagen der. På veien rakk vi et stopp hos Erdinger – bryggeriet bak den kjente bayerske ølen. Ingen omvisning denne gangen, men butikken var åpen og vi fikk med oss litt merch hjem.

Vel fremme tok vi en runde ved rådhuset på Marienplatz, og avsluttet dagen med middag på uterestaurant i varm sommerkveld.

Dag 8: München – Garmisch-Partenkirchen – Liechtenstein – Lenzerheide (ca. 320 km) Siste dag på vei mot Sveits! Første stopp var Garmisch-Partenkirchen – en by jeg kun har sett på TV fra vintersport. Nå fikk jeg faktisk stå i bunnen av hoppbakken og se den på nært hold.

Lunsj ble turens andre Currywurst, og etterpå gikk turen videre via Østerrike og Liechtenstein, hvor vi tok en uformell middagspause. Til slutt bar det opp i de sveitsiske alpene og til Lenzerheide, hvor vi kunne puste ut – og nyte følelsen av å ha nådd frem.

⚡️ 3. Elbil og lading – hvordan gikk det egentlig?

Vi reiste med en Tesla Model X 90D – komfortabel, men ikke den med lengst rekkevidde. Likevel var 30 mil per lading tilstrekkelig, takket være god planlegging.

📍 Ladeplanlegging og apper

Jeg brukte A Better Routeplanner (ABRP) med Pro-versjon og kobling til bilen for live data. Ruten ble delt i to:

• Harstad – Oslo: Kjente trakter etter campingvogn-turen i 2021. Vi visste hvor laderne var.

• Kiel – Lenzerheide: Flere ukjente faktorer, men Tesla fant selv ladestoppene. Det var god dekning og aldri fullt.

⚡️ Ladeopplevelser underveis

Jeg prioriterte Tesla Superchargere, siden jeg har gratis superlading. Pålitelig og effektivt. Andre ladesystemer ble unngått med vilje. Ladingen var sjelden en pause – det var en del av reisen.

🕒 Tid brukt på lading

• Totalt: 1154 minutter (19 t 14 min)

• På farten: 604 minutter

• Under overnatting: 550 minutter

• Antall økter: 19

• Unike ladesteder: 19

• Totalt ladet energi: 750,15 kWh

• Gjennomsnittseffekt: 37,7 kW

• AC-lading: 66,47 kWh

• DC-lading: 683,68 kWh

🌄 4. Reiseopplevelser og høydepunkter

Det er en grunn til at jeg velger å kjøre Norge på vei sørover, selv om Sverige kunne gitt både høyere hastighet og bedre flyt. Veistandarden i Norge har blitt betydelig bedre, og det er mer å se langs veien. Geocaching brakte meg til utsiktspunkter og steder jeg ellers aldri ville ha oppdaget. Man må være der for å forstå.

Blant høydepunktene:

• Minnesmerket på Dombås over falne under krigen – stille og sterkt.

• Checkpoint Charlie og Alexanderplatz med verdensuret og TV-tårnet i Berlin.

• Currywurst i fjellene i Garmisch.

• Middag på uterestaurant i München etter kveldstur ved rådhuset.

• Spontan middag i Liechtenstein – hvor mange kan si det?

Og til slutt: roen som senket seg da vi trillet inn i Lenzerheide. Da visste vi at vi var fremme.

😅 5. Utfordringer og overraskelser

Navigasjonen i Teslaen fungerte utmerket, særlig til Superchargere hvor bilen også forvarmer batteriet. Men skal man lade utenfor Tesla-systemet, mister man denne funksjonen. Derfor brukte jeg også Waze på mobilen, som ofte ga raskere eller smartere forslag – en god kombinasjon.

I Berlin ble det noen runder rundt kvartalet for å finne riktig innkjøring til hotellets garasje. Litt ekstra spennende ble det da jeg kom på at jeg hadde glemt å skaffe miljømerket man må ha i tyske bykjerner. Det gikk heldigvis bra.

I Lermoos i Østerrike oppdaget vi at Tesla-laderne var delt på to lokasjoner. Kartet pekte kun til én – der var det kø og delt effekt. På den andre plassen var det helt ledig og full ladefart. En enkel flytting av bilen gjorde hele forskjellen.

Og så er det de morsomme tabbene – som i Bayreuth, da vi nesten gikk inn til huseieren i stedet for riktig leilighet. Sånt blir det historier av.

Men mest av alt var vi overrasket over hvor sømløs turen faktisk var. God planlegging, god bil og godt humør gjorde sitt. Og innimellom kom de små øyeblikkene som ikke kan planlegges – de som gjør en reise til noe mer.

💡 6. Lærdom og tips til andre

Å kjøre elbil på langtur i Europa er fullt mulig – også med litt eldre bil. Her er noen erfaringer og tips vi tar med oss videre:

• Planlegg godt – men vær fleksibel. En plan er bare en plan – reisen blir alltid annerledes. Legg inn en sikkerhetsmargin på rundt 20 % ved ankomst lader. Ting skjer, og det er lurt å ha litt å gå på. A Better Routeplanner var uvurderlig, men vi justerte løpende etter behov, vær og humør.

• Prioriter ladere med godt nettverk og pris. Tesla og Ionity har begge deler, og gir god dekning, forutsigbarhet og høy effekt. Begge tilbyr også gunstige abonnementer som gir bedre pris per kWh. Har du gratis superlading hos Tesla, er det ekstra gunstig.

• Ha backup-navigasjon. Har du CarPlay, fungerer Waze eller Google Maps ofte best til navigasjon. Waze gir i tillegg bedre trafikkbilde og varsler om hendelser langs ruta – som ulykker, veiarbeid, kø og parkerte biler.

• Tenk på ladetid som pause. Vi planla stopp der vi likevel skulle spise, hvile eller oppleve noe.

• Ikke stress med rekkevidde. Med litt margin og oversikt er det nesten alltid en lader nærmere enn du tror.

• Vær forberedt i byene. Sjekk miljøsoner og parkeringsinfo – spesielt i Tyskland.

• Geocaching anbefales! Ikke bare som aktivitet, men som en måte å oppdage skjulte steder og utsiktspunkt.

Langtur med elbil handler ikke bare om å komme frem. Det handler om å reise – og om å nyte alt man får med seg underveis.

Et lite tilleggstips: Husk at noen land har egne motorveiavgifter og miljøkrav:

• Østerrike krever en motorvei-vignett som kan kjøpes på bensinstasjon før grensa.

• Sveits har en årsavgift for motorvei, som kan bestilles på nett eller kjøpes ved grensepassering.

• Frankrike har miljøsoner (Crit'Air) i enkelte byer. Vurder å bestille oblat i forkant dersom du planlegger å kjøre inn i slike soner.

• Tyskland har også miljøoblat (Umweltplakette) som kreves i mange bykjerner og lavutslippssoner.

🏁 7. Oppsummering og refleksjon

Vi startet denne reisen med spenning, forventninger og en god dose nysgjerrighet: Hvordan ville det egentlig være å krysse Europa med en eldre elbil, full bil og lang vei foran oss? Svaret viste seg å være både overraskende enkelt – og utrolig givende.

Turen fra Harstad til Lenzerheide ble mer enn en transportetappe. Den ble en oppdagelsesferd. Vi lærte at planlegging hjelper, men at fleksibilitet er avgjørende. At lading ikke er en hindring, men en mulighet til å stoppe opp. Og at veien sørover byr på både praktiske utfordringer og vakre opplevelser – hvis man tar seg tid til å se dem.

Vi fikk oppleve storbyer, små tettsteder, fjell og ferger, og takket være Geocaching fant vi til og med noen skjulte perler vi ellers aldri ville ha sett.

Å reise med elbil handler om å tenke litt annerledes. Men det handler også om å reise med litt større bevissthet. Litt saktere kanskje – men med blikket rettet utover.

Vi kom fram til Sveits med et smil, fem fornøyde passasjerer – og mange gode minner rikere. Neste gang? Kanskje enda lenger. Kanskje bare annerledes. Det viktigste er at vi vet at det går.